力学与实践

作者：曹建虎, 赵雷雷, 于曰伟, 张浩, 刘越超,

关键词：并装双胎, 流固耦合, 胎压差, 滑水行为, 滑水特性,

载货车辆并装双胎滑水实验极具危险性，在高校车辆类专业教学中难以开展，且胎压差影响下的滑水机理至今尚未探明。针对该问题，基于流固耦合原理，建立车辆并装双胎-积水-路面流固耦合模型并验证有效性，探明胎压差对滑水动力学行为的影响机理，揭示不同胎压差下双胎运动状态、水膜厚度对双胎滑水特性的影响规律。结果表明：并装双胎滑水时双胎间隙存有大量积水，积水高度远超水膜厚度；并装双胎自由滚动状态时胎压差增加，滑水性能降低；相同胎压差下，防抱死制动系统（anti-lock braking system，ABS）控制状态较自由滚动状态更易发生滑水；水流竖向托举力随胎压差和水膜厚度的增大而增大。该研究可用于指导并装双胎车辆设计和使用，进一步提高湿滑路面上车辆行驶安全性，也为轮胎滑水动力学教学仿真与实验提供参考。

来源：2024年第5期

《力学与实践》期刊编辑部

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